日韩动力电池企业将于2020年后大举进入中国市场假山石
在日前举办的“第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，同时举行了《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》课题启动仪式。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在启动仪式上表示，目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通过和中汽研磋商，双方一致认为我国动力电池制造产线技术路线各异、系统性不强、一致性不足等问题较为突出。这也是造成我国与日韩动力电池企业之间存在差距的重要因素之一。
据悉，日韩企业将于2020年后大举进入中国市场，为应对即将到来的国际竞争，我国动力电池产业大力提升智能制造水平刻不容缓。
自动化、数字化、网联化、智能化将是未来智能制造发展的重点，2018年《国家智能制造标准体系建设指南》（以下简称指南）提出“共性先立、急用先行”原则，动力电池产业作为新能源汽车产业非常重要的一环，重要性不言而喻。动力电池应用分会与中国汽车技术研究中心有限公司决定，联合发起《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》课题研究工作。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
该课题研究工作将依据指南要求，通过对生产体系、技术发展路线和行业标准框架的梳理，重新定义动力电池智能制造标准，为行业企业建立智能制造工厂提供依据，编制《动力电池智能制造蓝皮书》，并组织建立动力电池智能制造的团体标准和行业标准。
张雨表示，该课题工作组将由三方组成，主导方是动力电池应用分会和中汽中心，主要负责课题组的组建、日常工作安排和相关协调工作；技术支持方由国家标准化管理委员会及相关行业专家组成，主要负责为课题提供技术支持、蓝皮书内容理论支持等；数据收集与内容撰写方由动力电池和锂电设备主流企业完成。
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